Reforma del transporte especial 2025: cambios reales y contradicciones
Resumen: El borrador de reforma del transporte especial trae cambios puntuales —y varias contradicciones— sobre capacidad transportadora, contratos, talleres, pruebas y control tecnológico. Aquí los desglosamos.
Ten presente que se trata de un borrador preliminar y el texto podría modificarse antes de su versión definitiva.
Lo que sí cambia (o se refuerza) en la práctica
- Plan de rodamiento: reconoce vehículos de mantenimiento y reemplazo. Úsalo para justificar coberturas sin inflar cupos.
- Talleres: obligación explícita de contar con talleres (propios o por contrato) para mantenimiento preventivo; distinguir revisión ≠ mantenimiento.
- Capacidad transportadora: pide ocupar lo otorgado en 4 meses y endurece la propiedad mínima (10%) sobre lo solicitado (no solo vinculado).
- Desvinculación: aviso con 30 días por cualquiera de las partes; lista de causales amplia, pero el texto admite salida por autonomía de la voluntad.
- Contratos: se habla de registrarlos (y los de vinculación) en sistemas del Ministerio/RUNT.
- Operación intermodal: flexibilidades para temporadas altas y traslados entre modalidades con matices de homologación.
- Seguridad vial:
- Alcoholimetría: aleatoria quincenal (no mensual) y drogas trimestral; impactos de costo y logística (idoneidad del personal).
- Fatiga: impulso a mecanismos tecnológicos (detección por cámaras/sensores).
- Monitoreo: refuerza SMB y certificaciones de proveedor para gestión de flota.
Zonas grises y contradicciones
- Capacidad “automática” por cambio de empresa vs. exigencia de capacidad disponible para recibir vehículos.
- Incremento de capacidad con requisitos más duros vs. promesa de autogestión RUNT que aún no existe plenamente.
- Prórrogas: el texto desaconseja renovaciones automáticas, pero luego admite prórroga por escrito.
- Reportes: se insinúa nuevo esquema de vigilancia/reportes del Ministerio además de SuperTrans, sin claridad de interoperabilidad.
Impacto operativo y de costos
- Cumplimiento más caro: pruebas quincenales, tecnología de fatiga, certificaciones y registro de contratos elevan OPEX.
- Riesgo sancionatorio: más puntos de control, criterios poco alineados entre entidades y plazos ajustados para ocupar cupos.
- Exposición de datos: contratos sensibles en sistemas centrales; evalúa cláusulas de confidencialidad y manejo de información.
Cómo AriOS te ayuda hoy (sin esperar la reglamentación)
- Fuente única de verdad: contratos, vinculaciones, vehículos y conductores en un solo lugar.
- Validación automática en RUNT/SIMIT; bloqueos por vigencias vencidas o inconsistencias.
- Bitácora completa: quién, cuándo y qué cambió; reimpresiones y anulaciones.
- Vigencias y alertas: cronograma de pólizas/licencias/tarjeta, panel de vencimientos y reglas anti-error.
- (En Roadmap) PDSV: Nuevos módulos para controles de alcohol/drogas (registro, evidencia, cadena de custodia documental).
- SMB/Telemetría: Inteligencia artificial con integración de proveedores de rastreo; exportes para auditoría y compliance.
- Reportes: tableros de capacidad ocupada y simulación T+4 para decisiones de flota.
Preguntas frecuentes
¿En caso de ser aprobada, qué debe priorizar mi empresa en 30 días? Talleres formalizados, protocolo de pruebas activo, tablero de vigencias y validación RUNT/SIMIT previa a emisión.
¿Instalo ya tecnología de fatiga? No es necesario, recuerda que esta reforma es solo un borrador, pero si lo deseas puedes hacer un piloto con criterios claros (rutas nocturnas/larga duración), también, puedes evaluar costos, aceptación y evidencia para PDSV.
¿Cómo manejo el registro de contratos si avanza esa exigencia? Estandariza plantillas, controla versiones, restringe acceso y usa AriOS para trazabilidad y exportes seguros.
El transporte especial no está solo, ahora cuenta con AriOS